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从2018年广州车展看未来新能源汽车新动向

广州车展作为汽车行业年末的盛会,既是每年年终收官的总结,也是来年汽车市场的预测风向标。再加上广州地处中国南方,与北京、上海分别代表的北方和东部沿海区域形成良好的互补关系,因此广州车展越来越受到车企和消费者的重视。

从2019年开始,国家对于新能源汽车的补贴即将退坡,“双积分”政策的紧迫性也越来越凸显,因此2018年岁末的这次广州车展对于新能源车企和他们的产品来说更是一个重要舞台。从本届广州车展上,我们能看到新能源汽车的哪些动向和端倪呢?

  • 设置新能源汽车专馆,对新能源汽车越来越重视

与2017年一样,2018年的广州车展依然为新能源汽车准备了专门的展区,位于展馆B区的10.3和11.3馆成为新能源汽车的专场。主办方宣布“国内外参展车企共展出新能源汽车150台”,听起来数量非常惊人。尽管从实际情况来看,重量级的新能源车远比这个数字少,但是仍然可以看到新能源汽车在车展上被重点关照。

很多品牌既在A区的主展馆设置了展台,也专门把自己的新能源车型在B区进行展出,说明车企也非常重视新能源汽车未来的发展潜力。新能源展馆的旁边就是9.3馆豪华车展馆,一般来看豪华车的消费者都是抱着猎奇和饱眼福的目的,而专门来看新能源汽车的消费者大多也是抱着比较专一的目的前来——要么有购买需求,要么是对新能源汽车怀有一定的好奇心,设置专馆正好方便了这部分消费者。

  • 新能源汽车续航里程越来越长,2019年应该会出现不少NEDC续航超过500km的车型

笔者汇总了一些本次车展发布或上市的重点车型,可以看到,除了汉腾X5EV之外,几乎所有车型的NEDC续航里程都超过了300km。部分车型的NEDC续航已经超过了500km,比亚迪唐EV虽然只公布了等速续航,但从600km的数值来看,其NEDC工况续航应该也在500km左右。

考虑到明年补贴退坡,短续航的车型由于享受不到国家的补贴政策,其实比较吃亏,所以大部分车企的新车都是瞄着400km续航的目标去的。我推测2019年上市的大部分紧凑型和中型车续航都会在400km以上,微型和小型车续航也基本不会低于300km,续航低于300km的车型在市场上已经没有太大的竞争力了。

而随着各方面技术的进步,少数领先企业已经把新车的续航提升到了500km以上,进一步缓解消费者的里程焦虑。从表格中看到的几个NEDC续航超500km的品牌还是比亚迪、北汽和广汽这些传统企业,说明传统势力的技术积累还是不容小觑的。

我们在接受造车新势力给我们带来的各种互联网新概念的时候,也不要忘了汽车的本质还是需要基础技术的铺垫,只靠宣传新理念并不能从本质上改变我们的用车生活。从全球范围来看,奔驰、宝马和奥迪等老牌劲旅也已经开始在新能源汽车方向发力,丰田更是在本次车展推出了自己的双擎E+插电式混合动力车型,当这些企业厚积薄发之时,新势力们更是需要加倍小心了。2019年,应当是一个新能源汽车新品爆发,优胜劣汰加剧的年份。

  • 继比亚迪之后,广汽新能源开放智能驾驶平台

本次广州车展,广汽新能源宣布了GIVA智能驾驶平台车计划。该计划向全球有志于智能驾驶研发的机构、团体和个人开放广汽智能驾驶平台架构。GIVA开放平台车开放包括转向、制动、电子驻车等128个控制接口,以及传动系统和底盘的超过142项车辆参数。

如果把汽车看成是一个硬件,智能汽车就是硬件加软件的结合。随着新能源汽车销量越来越大,大型的企业和行业领跑者的信心也越来越强,开始用开放平台的方式吸引更多的软件开发者加入到自己的智能驾驶生态圈中。比亚迪和广汽新能源都是其中的佼佼者。不难想象,智能汽车的发展很可能像智能手机一样,形成一个软硬件共生共荣的繁荣生态链,让智能汽车向一个全新的方向发展。

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